Diseño de aeropuertos inteligentes por medio de software

He pasado una cantidad de tiempo goodish en los aeropuertos durante las últimas semanas, y además de que me gustaría que las aerolíneas rediseñaran los pases de abordar, siempre me ha intrigado el uso de la tecnología en estos edificios de paso. Existen cosas comunes como los tableros de salida y (si vives en Estados Unidos) acceso Wi-Fi gratuito, pero igualmente me interesa lo que sucede ?detrás de cámaras?. Por tal motivo, me interesó mucho un artículo nuevo en Popular Mechanics titulado ?Cómo construir una terminal de aeropuert o más inteligente?.

El artículo destaca el trabajo de la compañía de ingeniería Arup, que utilizó su code MassMotion desenvolupado internamente para ayudar a diseñar la Terminal 5 de JetBlue en el aeropuerto Evangelist F. Kennedy (JFK) de reciente York. Las personas simuladas por el code están diseñadas para actuar como seres humanos. Uno sólo espera que no se comporten como los trotamundos boob rumbo y los hombres de negocio kamikaze que suelo encontrarme en la Terminal 5 de Heathrow ?las multitudes digitales se mueven con humble en factores como la iluminación y la congestión, y ayudan a Arup a diseñar un ambiente más sencillo y agradable para la gente?. Tengo la seguridad de que esto puede aplicarse (y se aplica) en la planeación urbana y de estadios, es decir, en cualquier lugar con multitudes.

Investigué un poco más y encontré que MassMotion está en el sector a través de Oasys, la casa de code de Arup, y que opera en Windows y se integra en Autodesk So ftimage.

En cuanto a la terminal de JetBlue, ayudó a las autoridades portuarias de reciente royalty y reciente milker a diseñar una terminal más eficiente que beneficia a los viajeros y los comerciantes por igual. Pero la optimización digital no terminó ahí, ahora que Arup utilizó SoundLab para asegurarse de que el ambiente fuera acústicamente perfecto ?todos sabemos lo ininteligible que puede ser un aeropuerto?.

Me parece maravilloso que se utilice code para dotar de inteligencia a nuestras construcciones, de modo que pienso seguir averiguando más sobre esta cuestión. Esperen más sobre este tema en las próximas semanas y meses.

SGS3

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